Der ab 1989 erhältliche 300ZX TT hatte einen 3 Liter großen Twinturbo-V6 Motor mit 208 KW (VQ30DETT), die abgeregelte 250 km/h ermöglichten; die Saugmotor-Variante des gleichen Triebwerkes hatte 165 kW (VQ39DE). In Österreich wurde er von 1990 bis 1996 verkauft.

Der Wagen wurde in drei Ausführungen angeboten: als 2+2-sitziges Coupé, als zweisitziges Cabrio und auch als zweisitziges Coupé. Die beiden Coupé-Versionen sind mit einem zweiteiligen T-Bar-Glasdach ausgestattet, das man bei Bedarf auch abnehmen kann. Das Cabrio wurde vor allem in den USA in großen Stückzahlen verkauft.

Die Ausstattung war für den damaligen Standard bei allen Modellen reichhaltig. Neben serienmäßigen elektrischen Fensterhebern, einer vollwertigen Soundanlage, die ab 1994 auch ab Werk mit einem CD-Radio gekoppelt werden konnte, und dem T-Bar-Dach (beim Coupé) gab es außerdem Nissans selbst entwickelte Allradlenkung HICAS.

Als Sonderausstattung kamen noch das elektronisch verstellbare Fahrwerk und voll elektrisch verstellbare Sitze hinzu.

Alles in allem ist der Z32 damals wie heute ein hervorragendes Fahrzeug. Seine gut durchdachte Technik, egal ob mechanisch oder elektronisch, lässt nissantypisch viel Spielraum für Erweiterungen und Tuning zu. Das Getriebe, Kardanwelle und die Halbachsen können spielerisch 500 PS verarbeiten. Es sollten jedoch ein paar verbindungs Teile zum Chassis verstärkt werden. Dank der schier endlosen Ersatzteil- und Tuningteilproduktion der Japaner und aus Übersee gibt es original Ersatzteile zu einem ausgesprochen guten Preis.

Motortechnisch ist der VQ30DETT eine sehr robuste und zuverlässige Maschine, die jedoch sehr empfindlich auf unsachgemäße Handhabung reagiert, z. B.:

- Öl zu spät wechseln

- billiges Öl verwenden

- vor erreichen der Betriebstemperatur unter Volllast fahren

- Öl nicht abkühlen lassen (nachlaufen lassen)

Die Einsatzbreite des VQ30DE erstreckt sich über eine große Fahrzeugpalette von Limousinen wie den Nissan Cima, Maxima oder Infinity IS-30 bis hin zu Super GT Rennwagen wie den Skyline GT-R JGTC 2003, Fairlady Z JGTC 2004 oder der Fairlady Z Super GT von 2004 bis 2006 natürlich als Twinturbo Version.

Lange Rede kurzer Sinn: Wir haben den Nissen Z32 in unser Herz geschlossen und versuchen, die Z-Gemeinde in Österreich und Deutschland zu vergrößern.

Also solltest du einen Z Nissan (vorzugsweise natürlich den 300ZX) haben oder wollen, restaurieren, reparieren, umbauen oder einfach nur unter Gleichgesinnten Ideen austauschen wollen, dann bist du bei uns goldrichtig.

In Kooperation mit Unlimited Tuning